飞机货机舱位承包收入的增值税税率，在中国主要取决于纳税人的身份和业务实质。
核心结论是：通常情况下，该收入属于“交通运输服务”，一般纳税人税率为9%。但存在其他情况。
下面进行详细分析：
一、主要情况：作为“交通运输服务”（税率9%）
这是最常见和最核心的适用情况。
- 业务实质：当您（承包方）从航空公司（发包方）承包了货机舱位，并以自己的名义（使用自己的物流单号、对外承揽货物、独立负责运输全过程或主要环节）向货主提供航空运输服务时，您扮演的是“交通运输服务提供商”的角色。
- 税务认定：根据《销售服务、无形资产、不动产注释》，航空运输服务属于“交通运输服务”税目。
- 适用税率：
- 小规模纳税人：3%（目前根据阶段性优惠政策，实际按1%征收。具体政策需以当年财政部、税务总局公告为准）。
示例：
某物流公司（一般纳税人）向国航承包了从上海到芝加哥的固定货机舱位。该公司以自己的名义接收客户的货物，开具自己的运输发票，并负责从收货到目的地交付的全过程。该公司取得的收入，应按照“交通运输服务”缴纳增值税，税率9%。
二、其他可能情况及适用税率
在某些业务模式下，也可能适用其他税率。
1. 作为“租赁服务”（税率13%或9%）
- 业务实质：如果您仅仅是从航空公司租用了货机的部分舱位（类似于租用了一个“移动仓库”），但不以自身名义对外经营，不直接面对终端客户，而是转交给航空公司操作，您只赚取固定的差价或租金。在这种情况下，您的业务实质更接近于“有形动产的经营性租赁”。
- 税务认定：飞机舱位作为一种运力，可以被视为“有形动产”的租赁。
- 适用税率：
- 特殊情况：如果合同中明确约定为“干租”业务（即只租赁飞机、机组人员由承租方配备），则按照“交通运输服务”适用9% 的税率。但在舱位承包中，这种情况较少见。
2. 作为“经纪代理服务”（税率6%）
- 业务实质：如果您作为代理人，代表航空公司销售舱位，并从航空公司收取佣金或手续费，您自己并不承担运输主体责任。
三、关键判断因素总结
要准确判断适用的税率，需要审视业务合同的实质：
以谁的名义对外开具发票？
- 不开票或开航空公司的发票 -> 倾向于经纪代理 (6%) 或其他
谁是与货主签订运输合同的主体？
- 您与货主签合同 -> 倾向于交通运输服务 (9%)
- 航空公司与货主签合同，您是中间方 -> 倾向于经纪代理 (6%)
运输责任由谁承担？
- 您对货物的安全、准时运输负主要责任 -> 倾向于交通运输服务 (9%)
- 责任主体仍是航空公司 -> 倾向于租赁 (13%) 或经纪代理 (6%)
收入的构成是什么？
- 按运输货物的重量、体积等向货主收费 -> 倾向于交通运输服务 (9%)
- 从航空公司获得固定的佣金 -> 倾向于经纪代理 (6%)
- 向航空公司支付固定租金，赚取差价 -> 倾向于租赁 (13%)
四、重要提示
- 咨询专业人士：增值税处理非常复杂，且各地税务机关在具体认定上可能存在细微差异。在签订合同和进行税务申报前，强烈建议咨询专业的税务顾问或直接与主管税务机关沟通，根据您的具体合同条款和业务模式进行判定。
- 合同条款明确：在承包合同中，应明确约定业务的性质、发票开具方式、收入结算方式等，这将是税务认定的重要依据。
- 纳税人身份：务必确认您自身是一般纳税人还是小规模纳税人，这直接决定了适用的税率或征收率。
总而言之，对于典型的、独立运营的货机舱位承包业务，最可能适用的增值税税率是：
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